U sviluppu di i droni di carica militare ùn pò esse guidatu da u mercatu di i droni di carica civile. U Rapportu Globale di u Mercatu di Logistica è Trasportu UAV, publicatu da Markets and Markets, una sucietà di ricerca di mercatu di fama mundiale, prevede chì u mercatu mundiale di logistica UAV crescerà à 29,06 miliardi di dollari americani da u 2027, à un CAGR di 21,01% durante u periodu di previsione.
Basatu annantu à a previsione ottimista di i scenarii futuri di l'applicazione di i droni logistichi è di i benefici ecunomichi, l'istituzioni di ricerca scientifica è l'imprese pertinenti in parechji paesi anu presentatu u pianu di sviluppu di i droni di carica, è u sviluppu vigorosu risultante di i droni di carica civile hà ancu stimulatu u sviluppu di i droni di carica militare.
In u 2009, duie cumpagnie in i Stati Uniti anu cooperatu per lancià l'elicotteru di carica senza pilotu K-MAX. L'aeromobile hà una cunfigurazione à doppiu rotore sfalsatu, una carica utile massima di 2,7 tunnellate, una autonomia di 500 km è navigazione GPS, è pò eseguisce compiti di trasportu in u campu di battaglia di notte, in terreni muntagnosi, nantu à l'altipiani è in altri ambienti. Durante a guerra afgana, l'elicotteru di carica senza pilotu K-MAX hà vulatu più di 500 ore è hà trasferitu centinaie di tunnellate di carica. Tuttavia, l'elicotteru di carica senza pilotu hè cunvertitu da un elicotteru attivu, cù un mutore rumurosu, chì hè faciule da espone si è a pusizione di u distaccamentu di cummattimentu di prima linea.
In risposta à u desideriu di l'armata americana di un drone cargo silenziu / à bassa rumorosità, YEC Electric Aerospace hà introduttu u Silent Arrow GD-2000, un drone cargo à usu unicu, senza motore, à volu planante, fattu di compensatu cù una grande baia di carica è quattru ale pieghevoli, è un carico utile di circa 700 kg, chì pò esse adupratu per furnisce munizioni, forniture, ecc. in prima linea. In un test in u 2023, u drone hè statu lanciatu cù l'ale spiegate è hè atterratu cù una precisione di circa 30 metri.
Cù l'accumulazione di tecnulugia in u campu di i droni, Israele hà ancu imbarcatu in u sviluppu di droni di carica militare.
In u 2013, u primu volu di u drone cargo "Air Mule" à decollo è atterraggio verticale sviluppatu da a cumpagnia israeliana City Airways hè statu un successu, è u so mudellu d'esportazione hè cunnisciutu cum'è u drone "Cormorant". U drone hà una forma particulare, cù dui ventilatori di canali in a fusoliera per permette à u drone di decollo è atterraggio verticalmente, è dui ventilatori di canali in a coda per furnisce una spinta orizzontale per u drone. Cù una velocità finu à 180 km/h, hè capace di trasportà 500 kg di carica per surtita in un raghju di cummattimentu di 50 km, è pò ancu esse adupratu per l'evacuazione aerea è u trasferimentu di i feriti.
Una sucietà turca hà ancu sviluppatu un drone cargo, l'Albatross, in l'ultimi anni. U corpu rettangulare di l'Albatross hè dotatu di sei coppie d'eliche contrarotanti, cù sei telai di supportu sottu, è un compartimentu di carica pò esse muntatu sottu à a fusoliera, capace di trasportà ogni tipu di materiali o di trasferisce i feriti, è chì s'assumiglia à un millepiedi volante pienu d'eliche quandu hè vistu da luntanu.
Intantu, u Windracer Ultra di u Regnu Unitu, u Nuuva V300 di a Slovenia è u VoloDrone di a Germania sò ancu droni cargo più caratteristici cù caratteristiche di doppiu usu.
Inoltre, certi UAV cummerciali multirotor sò ancu capaci di fà u compitu di trasportà masse più chjuche di materiali per via aerea per furnisce rifornimenti è sicurezza per e prime linee è l'avamposti.
Data di publicazione: 11 di ghjennaghju di u 2024